tarafından etkilenenKovid-19Salgın, dünya çapındaki limanların işleme kapasitesi düştü ve bu da nakliye süresinin uzamasına neden oldu.İthalat ve ihracat hacmindeki hızlı artışla karşı karşıya kalan Çin'in nakliye kapasitesi, küresel nakliye pazarından etkilenir ve küresel ürün siparişlerindeki artış arka planda, konteyner bulmanın zor olduğu bir duruma yol açmıştır.Bu durum nakliye fiyatlarında da kademeli bir artış eğilimine yol açmıştır.Ve bu trend uzun süre devam edecek ve bu da küresel ihracatın büyük bir kısmına sahip Çinli şirketleri perişan hale getiriyor.

Deniz rezervasyonunun zorluğu Asya'daki diğer ülkelere de yayıldı

Güney Kore'nin en büyük pazar payına sahip lastik şirketi olan Hankook Tire, “düzgün olmayan nakliye”den etkilenen üretimi 10 Haziran-13 Haziran tarihleri ​​arasında üç gün süreyle askıya aldı. Hankook Tire'ın üretiminin askıya alınmasının ana nedeni, yetersiz nakliye alanı ve depolardı. .İçeride çok miktarda birikim var ve depolama alanı yok, bu nedenle fabrikanın çalışmayı durdurması ve üretim kapasitesini ayarlaması gerekiyor.

CCTV Finans “Tianxia Finans”

“Kabin” bulma zorluğu ve yoğun ihracat mevsimi ile karşı karşıya kalan birçok Çinli ihracat firması, antrepoda sadece büyük miktarda kargo bulundurmakla kalmıyor, aynı zamanda fabrika siparişlerinin dolu olması ve malların sevk edilememesi nedeniyle yüksek depolama ücretleri de ödüyor. .Ürünler zamanında sevk edilemezse, sipariş edilen bazı ürünlerin sonraki üretimi ertelenmek zorunda kalacak ve zamanında sevk edilebilecek ürünlerin işlenmesine öncelik verilecek, hatta üretimin askıya alınması riski hafifletilecek. depolama basıncı ve kayıpları en aza indirin.

Mevcut durum göz önüne alındığında, misafirin kabin rezervasyonu yapamaması durumunda, kuyu eşyaları CRF (Maliyet ve Navlun) yöntemini kullanabilir ve ürünün normal sevkiyatını sağlamak için ürünün sevkiyatını düzenlemekten kuyumcular sorumludur.Zamanında sevkiyat, üretim ikilemini çözmede en büyük öncelik haline geldi.